重生成海雾战舰的小说
Ⅰ 阿法斯号，普罗多文明遗留下来的战舰，unsc，星球毁灭者，超蛙战士，纳米核心
舰大和号的大和号与仙女座级战舰附加宇宙星神人类舰队，银河英雄传说，高达，机战漫画，小说，动漫，游戏，科幻电影，游戏所有
Ⅱ 带有海雾舰队的综漫小说
空想舰娘
Ⅲ 战舰世界国服有海雾么
与钢铁苍蓝进行联动的只有台服 也就是亚服，目前国服并没有进行与钢铁苍蓝的联动，也就没有像台服那样的海雾舰队以及海雾的横须贺港口了，不过你还是可以通过战舰盒子，战舰沙盘等工具修改战舰模型以及港口来获得相同的体验。
Ⅳ 海雾是怎样形成的
海雾大致有两大类，它们均是在海洋直接影响下形成的。其一是受海面因素影响而形成的雾，如平流雾、蒸汽雾、混合雾、辐射雾等；其二是在天气系统影响下产生的雾，如雨雾等。
当暖空气从温暖的水面流向冰水面时，暖空气就会冷却降温，凝结出水汽，继而以液体水滴的形式悬浮在空中。这种大大小小的水滴越聚越多，便形成了雾，直接影响了空气的透明度。由于这种雾主要是靠暖空气在冷海面上的平流运动形成的，所以叫做平流雾。在海洋上的雾，绝大多数都是平流雾。这种雾随风飘移，分布范围广、持续时间长、浓度大，常常给行船造成灾难。
当冷空气到达暖水面时，由于海水温度高于气温，海面上的水汽压力大于空气水汽压力，造成水面强烈蒸发，水汽进入冷空气中。当冷空气中的水汽达到饱和状态时，水汽就凝结出小水滴，越来越多的小水滴聚集漂浮在低空，便形成了蒸汽雾，使能见度降低。
海洋上空的降雨，降至低空时，因低层温度增高而使雨滴蒸发，提高了低层空气的温度。同时，又有冷空气流入，与低层暖湿空气混合，使暖湿空气饱和，从而形成了混合雾。混合雾与蒸汽雾不同，它的水汽主要来源于降雨。如果没有降雨，两种温差较大而又比较潮湿的空气相互混合，有时也能形成混合雾。
当海洋水面被一层悬浮的物质或冰层覆盖时，这层覆盖面在夜间辐射冷却很快，使贴近海面较暖的空气凝结出水滴，就会产生辐射雾。
雨雾是随同降雨而来的雾。这种雾与混合雾一样，水汽都来源于雨滴。但雨雾形成过程中不需要借助于外来冷空气的混合，仅靠雨滴的蒸发即可形成。
海雾大都分布范围广，持续时间长，迷迷朦朦，浩浩漫漫。其在世界范围内的分布是不均匀的，但海雾给船舶造成的损失却同样巨大。
据有关资料统计，仅日本1948～1953年，6年中就发生910次海损事故，其中由于浓雾并伴随低气压恶劣天气造成的竟占60%左右。因此，舰船出航前要尽量掌握海区的海雾情况；航行中，要随时准确了解自己的航位，尽可能保持安全航速，加强瞭望，按规定鸣放雾号。特别是在港口、海口等海岸附近，由于舰船来往频繁、明沙暗礁棋布，更容易造成海损事故。
1956年7月25日夜，一艘灯火辉煌的瑞典客轮“斯德哥尔摩”号在雾海上夜航，其用雷达搜索着前方海面。它的航速很高，因此离港后不久，就把纽约市的身影远远地抛在后面。“斯德哥尔摩”号是一艘船龄8年的邮船，装有航海雷达，排水量1.17万吨，经常来往于美国和瑞典之间。
在“斯德哥尔摩”号的前方航线上，另一艘意大利客轮“多利亚”号已越过大西洋，正在向纽约港靠近。它是刚建成2年多的豪华客轮，排水量2.9万吨，装有先进的雷达，常年航行于意大利至纽约的航线上。
夜晚10点半钟，“多利亚”号从纳达克特岛附近经过，以23海里/小时的航速西行。这里是一个航运繁忙的海域，由于航道复杂，曾有不少船只在这里沉没。晚上11点半，“多利亚”号已航行到灯塔以西25海里处，由于快要到纽约了，乘客们沉浸在一片欢乐气氛中。可是，就在这个时候，海难突然降临到“多利亚”号上。一声巨响和震动之后，只见“斯德哥尔摩”号的船头挺进了“多利亚”号的右舷中部。船上顿时引起一阵骚动，人们惊慌失措、奔走嚎叫……
当时，“多利亚”号的航速是23海里/小时，“斯德哥尔摩”号的航速是18.5海里/小时，两艘船的相对速度在40海里/小时以上，所以碰撞得十分严重。当“斯德哥尔摩”号的船头从“多利亚”号的大破口中退出时，海水就迅速地涌进“多利亚”号的船舱，使它产生了严重的右倾，以致左舷的救生艇部无法从吊艇架上放下海去，影响了“多利亚”号的自救工作。
相撞后的“斯德哥尔摩”号的船头也遭受了严重损坏：锚丢失在大海中，船头部分已破碎不堪，船体甲板建筑物纷纷掉落海中，巨大的客轮一时变成了一艘无头船。
“多利亚”号船长看到自己的船伤势严重，知道它很快会被海水吞没，便命令电报员发出呼救信号。航行在附近海区的两艘法国船，听到呼救信号后急忙赶往现场，把1654名遇难者救上船，另外还有52人在碰撞中死亡和失踪。碰撞后11小时，意大利客轮骄子——“多利亚”号的巨大身躯终于消失在大西洋的滚滚波涛中。
“斯德哥尔摩”号由于船头损坏，被拖到美国的船厂修理，到再次投入航运共花了5个月时间。所幸的是在碰撞事故中，该船的人员无一伤亡。
大雾遮住了人的双眼，但是，两艘船都装有雷达，怎么在荧光屏上也没有发现对方呢？原来，这是由于船在靠近陆地水域航行时，雷达电波会受到陆地及岛屿阴影的干扰，同时也不能及时发现被自己的桅杆死角遮住的目标物，加上受到陆地上无线电发射天线的干扰，使雷达的作用大为降低，才酿成了船毁人亡的重大悲剧。
Ⅳ 海雾形成条件
水汽在大气中要达到凝结，必需要有充足的水汽。虽然广阔的海洋上日夜蒸发着大量水汽，但那里并不是每天都会发生凝结的现象。这是因为大气一旦达到饱和，蒸发就会立即停止，空气中水汽不再增加也就很难达到过饱和状态，而使水汽发生凝结。只有当水面温度比气温高出很多时，暖水面才有可能不断蒸发水汽，源源不断地扩散到冷空气层内，使其保持过饱和状态，凝结过程才能不断进行，出现蒸腾似的雾，这就是所谓的平流蒸汽雾。
另一种凝结方式，就是依赖降低水汽的温度，从而达到过饱和水汽的出现。当暖湿气流经过冷海面时，它把热量传给冷海面而降低了自身的温度，这时饱和水汽量随温度降低呈现出过饱和状态，就会发生凝结。这种凝结现象在海雾发生区是常见的，通常称之为平流冷却雾。我国海区出现的海雾，主要是这种平流冷却雾，在世界众多著名海雾区出现的海雾，也大都是平流冷却雾造成的。这种因降温使水汽量达到过饱和状态形成的海雾还有多种。如高纬度冰雪覆盖的海面，由于冰雪面上的辐射冷却(特别是夜里)，常能形成冰面辐射雾；此外，岛屿地形的斜升作用，常将从海面吹来的温暖空气在岛屿迎风面上抬升，便有可能因上升降温促进凝成为地形雾。海雾因产生的原因不同，可分成4种类型。
水汽的凝结是产生海雾的一个重要条件，凝结的水汽如何保持在低空层中而不下落，这是形成海雾的另一个不可缺少的条件。要保持凝结的水汽在低空积聚，这就需要水汽凝结的雾滴(水滴或冰晶)足够的小。经测量雾滴的直径一般为10微米左右，比通常的雨滴要小1000倍左右，因此雾摘下降的速度很慢，每分钟仅1厘米左右，看似好像积聚不动的状态，所以有雾时一般风速都很小，风速大时雾滴很快就被吹散或蒸发掉。
Ⅵ 单一寒流形成海雾
单一寒流的海域容易形成海雾。原因是寒流流经的海域气温较低，近海面空气中的水汽容易凝结形成雾。
Ⅶ 主角穿越回一战或二战变成战舰的小说
《战起1938》 《燃烧的莫斯科》 不知道符不符合，但在我记忆力还不错
Ⅷ 主角是海雾摩耶的小说
【大爱海雾重巡摩耶】
Ⅸ 易形成海雾的海域
您好！
主要是由于空气冷却形成可分为：辐射雾、平流雾、上坡雾
一、辐射雾：由于地表辐射冷却作用使地面气层水汽凝结而形成的雾，称为辐射雾。一般出现在晴朗、微风而近地面气层又比较潮湿的夜晚或清晨，在秋冬季比较容易出现（秋冬季夜间长，晴天多，辐射冷却量大）。
1．
辐射雾的特征：
①有明显的季节性和日变化：秋冬季居多；多在下半夜到清晨，日出前后最浓，白天辐射升温逐渐消散；
②与地理环境有密切的关系：潮湿的山谷、洼地、盆地；
③辐射雾的垂直、水平尺度：厚度几十米到几百米，平均150米左右，水平范围不大，分布不均，常零星分布，在平原上也可连成一片。
2．辐射雾的形成条件：
①冷却条件：晴朗少云的夜间或清晨（SKC,NSC），地面散热迅速，使近地面气层降温多，有利于水汽凝结。当低空有辐射逆温形成时，有利于近地面层大量雾滴聚积于逆温层下而形成辐射雾。
②水汽条件：近地面层水汽充沛时，气温稍有下降就会使水汽凝结。湿度越大、湿层越厚，就越有利于形成雾。当空气被雨和潮湿的地面增湿以后，对形成此类雾特别有利。
③层结条件：近地面气层比较稳定或有逆温存在时，就有利于水汽和尘埃杂质的聚集，如又有辐射冷却作用便易于水汽凝结形成雾。当气层不稳定时，就有利于上下层热量的交换和水汽扩散，而不利于雾的形成。
④风力条件：静风有利于形成露、霜或浅雾，但不利于形成雾；微风（1-3米/秒）对雾的形成最有利。要形成一定强度及一定厚度的辐射雾，仅有辐射冷却还不够，还必须有适度的垂直混合作用相配合，以便形成较厚的冷却层。空气静稳时，垂直混合太弱，不利于形成辐射雾，而风速过大（＞3米／秒）及温度层结不很稳定时，垂直混合又太强，也不利于形成辐射雾。
3．辐射雾的预报方法：
①从天气尺度考虑：气压场比较弱或均压场（如鞍形场）、湿度较大、云量少等;
②当地地形等因素：多产生于潮湿的谷地、洼地、盆地;
③从气候背景考虑;
4．辐射雾的消散分析：
①分析逆温层的存在和厚度（可以从探空曲线或各层次天气图分析）
②分析升温条件：雾层的厚度，天空状况
③分析风力条件：偏北干冷气流和偏南暖湿气流，风力大小（>3mps）
④分析系统天气：锋面过境，降水等等
二、平流雾：平流雾是暖而湿的空气流经冷的地面逐渐冷却而形成的。在我国沿海地区，当海洋上的暖湿空气向较冷的海面或地面时，常常形成平流雾。这种雾，在一日之中任何时刻都可能出现，一般仍以夜间和清晨为多。
Ⅹ 黄海是海雾生成最多的地区
海雾由海面低层大气中水雾凝结所致，通常呈乳白色，产生时常使海面能见度降到1千米以下。 寒暖流交汇处多海雾． 寒流流经地区多海雾主要在中低纬度． 暧流流经地区多海雾主要在中高纬度，季节为冬季 如：世界海洋上主要雾区产生海雾的原因及季节？ 答案：日本北海道东部至阿留申群岛常年多雾。这里是黑潮暖流与亲潮冷流的汇合处，夏季； 北美圣劳伦斯至纽芬兰附近海面终年多雾。这里是墨西哥湾暖流与拉布拉多冷流的交汇处，夏季； 挪威、西欧沿岸与冰岛之间海面常年多雾。北大西洋暖流与冰岛冷流在这一带交汇，夏季频。 简述我国沿海产生海雾的原因是什么？ 答案：我国近海有两支海流，一支是著名的黑潮暖流，另一支是沿岸流。其中，沿岸流由春至夏，受大陆增温影响，逐渐变性北退。进入盛夏后，沿岸流的低温性质便隐而不见了。与此同时，黑潮暖流在由春至夏逐渐增强北上。从而，我国沿海这两支冷暖海流交汇海域也逐渐由南向北推移。以上这种海流分布状况，在适宜的风场配合下，为平流雾的产生提供了必要的下垫面。